| ﾇｶｻﾞｽ尾根からﾑﾛｸﾎﾞ尾根に移り「ﾂﾈの泣坂」を抜け.変化に富む地形から末端の大丸尾根へ回り込む。 ﾑﾛｸﾎﾞ尾根.大丸尾根を経て.昔のﾛｰﾌﾟｳｪｲの駅遺構がる旧「みとうさんくち」に寄り.奥多摩周遊Ｐには東屋.旧支柱ある。 県道.前原から神楽入尾根 三頭山北側の水平歩道からﾇｶｻﾞｽ尾根 ﾑﾛｸﾎﾞ尾根.丸山尾根から旧「みとうくち駅」・・三頭橋＝深山橋.国道 糖指尾根・ﾑﾛｸﾎﾞ尾根  三頭山ﾅﾒﾘ沢を下った折.圧ﾉ指地区からの遠望・・2018.09.08/16：03小菅川左岸沿いの旧青梅街道を下流に進めば三頭橋が架かり.突き上げる尾根の正面がﾑﾛｸﾎﾞ尾根。 正面から登り詰める支尾根は.右の三頭沢と左のｼｮｳ沢とに隔てられた三頭沢ｼｮｳ沢中間尾根で.ﾑﾛｸﾎﾞ尾根の1070ｍ圏分岐にでて. 更に登るとﾇｶｻﾞｽ山に突き上げている。ここはﾇｶｻﾞｽ尾根とﾑﾛｸﾎﾞ尾根の分岐点でもある。三頭沢側からの取付きは危険とある。 当時は石原小屋窪左岸尾根を経てﾊﾁｻﾞｽ沢ﾉ頭東尾根に立ち.日陰三頭ﾉ沢を横切り大沢山東尾根から 三頭山西峰にでてからﾅﾒﾘ沢を下っている。山を下りてからは玉川ﾊﾞｽ停から路線ﾊﾞｽの待つ時間が長く.その上途中の俄雨は本降りになる。 深山橋で雨宿り.最終的には空を見つつ.峰谷橋まで歩んでいた。 ﾑﾛｸﾎﾞ尾根の1097ｍ圏  「ﾂﾈの泣坂」の急斜面を終え.14:33「保安林」の裏看板と「山火事注意」・・ｺﾝｸﾘｰﾄ柱にﾋﾟｯｸのﾃｰﾌﾟが目立つ。 1085ｍの広い台地  尾根幅が広がり緩やかな平坦地にでる.14:35一見長閑な台地にでて.直ぐ左先に1006ｍ点を擁する三頭沢ｼｮｳ底沢（塩沢）中間尾根を分けている。ﾍﾟｰｼﾞのﾄｯﾌﾟの写真の支尾根. 対岸が庄ﾉ指で直ぐ脇が都県境になる。右手に回る本尾根の明るく開かれた林層の境の台地を更に北上した。  久しく薄日を浴びる台地を抜ける.14:36 尾根らしくなると再び日の閉ざされた植林帯へ.14:28赤帽白柱が現れ次第に立木の白帯は失われている.  逆になった林相の境を抜ける。1017ｍ→999ｍ.14:48910ｍ圏峰  再び尾根の二又.14:54左側にはｼｮｳ沢右岸尾根が延び.右前方が本尾根へ急下降する。 860ｍ圏峰.右尾根肩  尾根の肩860ｍ圏小ｺﾌﾞで.支尾根を左前方に分けている.15:03左裏側に支尾根が延び.ｺﾌﾞには林班界標柱「奥多摩区分−74」が立つ。右に手は「奥多摩湖」の道標が点々と続く本尾根になる。 古い道標に真新しい「奥多摩湖→」が針金で結び付けられていた。小ｺﾌﾞの割には広い台地で.迷いよけのﾛｰﾌﾟが長く行き先を示している。 813ｍ点ｺﾌﾞの南端   15:12道標は判読できなかった。支柱の根元には旧尾根名か？ 落ちた鉄板には「橋沢尾根」とある。  813ｍ点の道標と肩の林班界標柱「74ー」・・枝尾根はない.15:14 一時の痩せ尾根.15:19尾根の後半はｺﾝｸﾘｰﾄ柱・立木の白帯から赤帽黒杭・水道局の白帽黒柱に変わり.点々と占めるようなる。 丸山765ｍ  山名標に「丸山山頂」と書かれている.15:22頂と云うより尾根二又の感が強い地形の760ｍ肩. 左の丸山尾根がｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞに下りている。 丸山尾根を下る  右尾根は橋沢の出合に没している.15:29旧ﾛｰﾌﾟｪｲからの旧登山道分岐？  分岐の折れた先を見詰める.15:31左尾根を下ると尾根筋の右下に.630ｍ点の赤ﾃｰﾌﾟ2本あり. 右後方は遺構へと続き.広い山道を斜下して北東へ進み.広い小尾根をに乗ってからは尾根との南側斜面をｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞに大きく下り返す。 広く手の入っている所。3度目の尾根越しが奥多摩ﾛｰﾌﾟｳｪｲの施設.廃墟に繋がり.途中に古い赤ﾌﾟﾗ杭があった。 立木に黄色いﾃｰﾌﾟが巻かれているのは今の作業道。古いのは旧ﾛｰﾌﾟｳｪｲ時代の三頭山への山道だったのかも知れない。  この小尾根越しに廃墟の旧駅舎がある。奥多摩湖ﾛｰﾌﾟｳｪｲの駅の遺構  560ｍ圏の地図の赤い四角地点に下り着く.15:38小尾根を下り廃墟化した「みとうさんくち駅舎」の2階の遺構に下りる。 この遺構があるのを知ったのは丁度10年前.三頭山を北側から登ろうと境ﾉ尾根（ｼﾝﾅｼ尾根）の資料を集めていた折, ﾑﾛｸﾎﾞ尾根末端に築かれていた「奥多摩湖ﾛｰﾌﾟｳｪｲ」を知り.尋ねる切っ掛けを求めていたのも確かだった。 呆け始めた割に憶えていたのは凄い。当時は奥多摩湖々畔からﾊﾞｽの乗車は私独り.小菅川の河原は凍り付いていた覚えがある。 寒かった。玉川に降り.運転手から何処に行くか質問され.足元の尾根末端を指し.ここを登ると答えた覚えがある。  ﾎｰﾑにあった年期の入った駅名板奥多摩湖ﾛｰﾌﾟｳｪｲは昭和32年11月に小河内ﾀﾞﾑは完成. 5年後の37年に奥多摩湖の観光開発の一環として 小河内観光開発株式会社によって開業。奥多摩湖北岸の川野駅（現在の中奥多摩湖ﾊﾞｽ停付近）と南岸の三頭山口駅。 （旧奥多摩有料道路料金所付）を湖上で跨ぎ約600ｍを結んでいた。 しかし営業実績は振るわなかったようで.開業から5年の経たない昭和41年12月に運行は停止し. 以後50年以上に渡って一度も再開されることなく.又廃止の手続きがされないまま現在に至っている。 上記のような休止の経緯から駅舎や車両などの施設は手付かずのまま放置されていた。 これらの遺構は東京近郊の廃墟ｽﾎﾟｯﾄとして指折りの人気を誇っているようです。私が訪れた時も東京田畑の不動産屋の 仲間だと云う中国人ｸﾞﾙｰﾌﾟが廃墟を訪れている。・・ＨＰ「三頭山口駅/廃線隧道・ＢＬＯＧ版」氏より記載.   同2階にあるﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑと「みとう号」.奥多摩湖対岸の川野駅には「くもとり号」が留車されていた。 2駅で構成された支柱は2基.最大36人乗りを3ｍ/ｓのｽﾋﾟｰﾄﾞで当時は運行されている。  ﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑの先端からの深山橋  3階は「機械室 係員以外立入禁？」とあり歯車でﾛｰﾌﾟを支えている  正門側から2階のﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑを見上げる ﾛｰﾌﾟｳｪｲの2つある支柱の三頭山駅口側の支柱支柱は今は奥多摩周遊道路のＰ内に建つ。もう1つの支柱は「かわの」駅前にある。 場所は対岸の川野集落に位置し.川野ﾄﾝﾈﾙの西詰.右側がＰで向いの高みに「かわの駅」がある。  「みとうさんくち」駅の取付き地点.15:47旧ﾛｰﾌﾟｳｪｲの駅から直進し奥多摩周遊道路の駐車場544ｍに降りる。Ｐ内には東屋があり.旧ﾛｰﾌﾟｳｪｲの支柱が残されていた。 この右先はﾇｶｻﾞｽ沢の小沢を渡るとﾇｶｻﾞｽ登山口にでる。その又先が湖畔から左岸の峰谷へ渡る麦山浮橋の入口。 奥多摩周遊道路に降りた斜西側中央が旧奥多摩有料道路料金所跡で.現在は夜間通行止めの際のｹﾞｰﾄとしてﾌﾞｰｽが残されている。  西詰左脇にﾑﾛｸﾎﾞ尾根の登山口があり通過.5:51周遊道路を左に折れると左脇にﾑﾛｸﾎﾞ尾根登山口にでる。旧ﾛｰﾌﾟｳｪｲの駅に回り込まず.直接尾根の登山道を下った時の取り付き地点。 足元の真向かいが三頭橋.  三頭橋より橋中央の左手.南面を望む.小菅川側右手が旧青梅街道 登り尾根と赤指尾根  三頭橋東詰から深山橋と北面を望む.15:52背稜は小焼山からｵﾏｷ平への尾根.右上は大寺山  深山橋ﾊﾞｽ停より.三頭橋（左）と深山橋深山橋を渡った右脇が陣屋ｂｓで大寺山北東尾根の登山口。正面左の三頭橋の右詰が小菅川出合. 出合に対岸上（右上）は三頭山に突き上げる市界尾根. 谷間奥がﾇｶｻﾞｽ尾根と合わさるﾇｶｻﾞｽ山.更なる奥は都県界尾根に聳える入小沢ﾉ峰だろう。頂点は三頭山西峰. ﾛｰﾌﾟｳｪｲの運行停止と奥多摩周遊道路との因果完成はなく.三頭橋はﾛｰﾌﾟｳｪｲが休止してから3年後の昭和44年に完成。 奥多摩有料道路は（開通の全線開通は48年）し.平成2年に無料開放されている。又深山橋はﾛｰﾌﾟｳｪｲの開業前の昭和32年に開通した。 国道139号線・青梅街道は丹波川沿いに直進し柳沢峠を越えている。深山橋から街道と分かれ. 左へ三頭橋を渡らず右に直進すれば旧小菅街道に入る。・・小菅川沿いに遡る旧道. ﾑﾛｸﾎﾞ尾根末端の813ｍ峰  ﾋﾞｰﾙの呑みながら振り返る.16:20深山橋を渡り振り変えると丸山に頭に夕日が照り付けていた。ﾑﾛｸﾎﾞ尾根に乗る糠指山・入小沢ﾉ頭・神楽沢ﾉ頭 対岸の湖畔.白い点辺りが駐車場. 深山橋手前の蕎麦屋「陣屋」右横の駐車場側から入り.ﾋﾞｰﾙを購入し洗顔をお願いしている。 三頭山ﾅﾒﾘ沢を下降した時は隣りの「矢久亭」だったと思う。土曜日だがｼｰｽﾞﾝｵﾌ？ 前回と同様にどの店も閉められていた。 運よく「陣屋」の店内に人を見付け助かっている。残り弁当を摘みにﾊﾞｽ停の角広場で喉を潤した。 ＨＰ「日本山岳会,東京多摩支部」氏によると趣きのある建物で奥多摩湖ができたとき.湖底に沈む場所にあったものを 移築したのだそうだ。当時は湖底に沈んだ集落は数多く.ただ1つ峰谷の集落が高台にあったので助かっている。 その中には八ｹ岳山麓に移住した人もいたと云う。又「陣屋」の裏側に入ると直ぐ大寺山へ至る登山道口があった。 奥へ続く南岸の湖畔道は諸畑橋へ至る。游歩道で.登山明細図「奥多摩西編」では崩落して危険.「通行止」とある。  深山橋北橋詰からの右頭上には大寺山の尾根越し.漸く白雲が棚引く 深山橋ﾊﾞｽ停と青梅街道の川野方面.46:22街道の左側に覗まれる旅館「こまどり荘」は.過って三頭山西峰のﾅﾒﾘ沢を下降した折.駐車場で雨宿りさせて頂いた。 休業中の食堂「矢久亭西」で缶ﾋﾞｰﾙを購入.呑みながらの雨宿り。ﾊﾞｽ待ちが長く.小雨に変わって峰谷橋まで街道を歩んでもいた。 深山橋ｂｓ16：37＝17：10ｊｒ奥多摩：18＝17：54青梅：55＝18：25立川：26＝三鷹.中央特快18：45＝18：59新宿＝大江戸線. 山を下り山麓のﾊﾞｽ停に降り着くと天空には青空が広がり.街道も明るさを取り戻している。朝方.前原から入山した時の明るさを取り戻していた。 私が乗った路線ﾊﾞｽには中国人ｸﾞﾙｰﾌﾟと小河内神社ﾊﾞｽ停からは彼女達と再会した。そして奥多摩駅前に入り日没を迎えている。 青梅行電車の出発直前に反対側のﾎｰﾑにﾘｿﾞｰﾄ「やまどり」が入線する。多くの鉄ﾏﾝがｶﾒﾗを向け連射していた。 聞く処の「青梅線・五日市線」観光ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ用の青梅行の臨時列車。ｽﾀｲﾙは見るからにｽﾏｰﾄな新車で乗り心地もよさそうだ。 何時もよいﾎｰﾑは人が多く目立つ。全席売れきれで当日は買えないとのこと。逆に青梅行電車が出てしまうと促されている。 麦茶・紅茶-1各500ｃｃ.ｺｰﾋｰ100ｃｃ.妻の弁当.ﾊﾞﾅﾅ半.ｵﾚﾝｼﾞ.豆大福 今回の概念図 10/06日.大雪山初冠雪 10/17日.全国的に今年一番の冷え込み.各地で初雪・初冠雪 10/20日.九州阿蘇山が噴火 県道.前原から神楽入尾根 三頭山北側の水平歩道からﾇｶｻﾞｽ尾根 ﾑﾛｸﾎﾞ尾根.丸山尾根から旧「みとうくち駅」・・三頭橋＝深山橋ｂｓ.甲州街道 |