笹子峠に繋がる尾根群 　　後半は笹子峠南西側に延びる稜と尾根・・笹子隧道落盤事故現場 　　　　寂峰の雲母山から京戸山―ﾔﾅｷﾞ平でひと息付き.ｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭から小雪舞う中尾根ﾉ頭中尾根を下降・・笹子追分 　　　日陰雁ｹ腹摺山から雲母山 　　　京戸山から中尾根ﾉ頭中尾根・・ﾍﾘの騒音と落盤事故 　　　 雲母山々頂 　　 又は「大明神山」.奥が南側の空沢峠へ.11:15 　　　　　　　雲母山から京戸山の頂稜 　　　　11：10雲母山：35一11：44京戸山林道一11：53京戸山林道登山口一12：38分岐一12：41京戸山一13：05ﾔﾅｷﾞ平：25 　　　　一13：48ｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭：55. 　　　　　 左側から檜林が延びている所が東尾根のﾂﾒ. 寂峰の雲母山に独り立ち,空沢峠から京戸岩崎林道へ下りている。 　　　そして下の林道に並行台地からの笹子峠側に繋がる山並みの大展望を味わう。 　　　　雲母山を取り囲む3つの林道 　　　　　京戸岩崎林道（笛吹市）は延長8.5ｋｍで勝沼町の県道306号.市宮宿から京戸川沿いに遡りっている。 　　　二本木山と雲母山との間を越えた所で京戸岩崎林道（甲州市）を大口沢沿いに下り.京戸岩崎林道（甲州市）.延長4.432ｋｍと繋がれ 　　　上岩崎の県道で結ばれている。又支線は雲母山の南側峠を越え.雲母山の東側に巻き込んでいた。 　　　　　又京戸岩崎林道（笛吹市.一宮町）から京戸山林道（一宮町側）が延び.直ぐ先に京戸山登山口ｹﾞｰﾄがある。 　　　まだ京戸山林道（大和側）とは短い距離だが結ばれていず工事中だった。 　　　　　京戸山林道は県道212号.日影笹子線を左に分け.大持沢側から北側の沢に入る境界尾根手前までのﾋﾟｽﾄﾝ林道。 　　　又大持沢を遡る林道はｶﾔﾉｷﾋﾟﾀﾉ頭からの北尾根を下れば利用できるし.ﾔﾅｷﾞ平1470ｍの東.1487ｍ圏ｺﾌﾞ北尾根も利用できるだろう。 　　　 大菩薩嶺連山と日川尾根末端の山々 　　 左景.林道の高みより.11：47 　　　　　 大菩薩連嶺・・沢山の右鞍部が石丸峠.その手前下が日川源流の上日川峠で日川尾根を南に派生させている。 　　　 一段下がり日川尾根と末端は源次郎岳から南下する境沢ﾉ頭への尾根。末端は古部山で南東尾根と南西支尾根の徳並山とを分けてをり 　　　 裾野は日川流域の大和町中心部。 　　　 南大菩薩連嶺と笹子川両岸の山々 　　 中景 　　　　　滝子山の右手前が本社ｹ丸と大沢山・・一宮町側の京戸山林道から下4枚共は11:44 　　　中央左の西群馬幹線の赤白202号鉄塔は大蔵高丸南西尾根にある。 　　　　　雲母山の肩に戻り.南側に延びる主尾根の尾根筋を下る。 　　　雲母山南鞍部,空沢峠付近は花崗岩が風化した岩砂が多く.以外と明るい場所。花崗岩＝長石,石英.雲母で構成されるのが通称は御影石。 　　　空沢峠から南方に向かうと平坦な台地にで尾根の左下に一段下がった京戸山林道に入る。東側は伐採地が広がりﾀﾙにでている。 　　　　　京戸林道を僅かにたどると京戸岩崎山林道の旧林道がﾀﾙで横切り.先程は登ってきた林道へと結ばれ雲母山東尾根を巻き込んでいた。 　　　綴る対岸が二本木山（ﾀｶﾉｶﾐ）。 　　　　　その鞍部からは更に南に延びる尾根沿いの左（東側）に舗装された立派な林道が並行してできている。 　　　京戸山林道登山口と結ばれ.私は尾根筋を忠実に南下せず.林道から東面に望める眺望を楽しみつつ歩む。 　　　　林道 　　　　　京戸岩崎山線（笛吹市側）は笛吹市一宮町千米寺から二本木山１０７８ｍを廻り甲州市へと続く林道。延長7939ｍ.幅員4.0ｍ 　　　（勝沼町側）は甲州市勝沼町上岩崎側から開設している京戸岩崎山線と繋がり抜ける林道。 　　　　　京戸山林道（一宮町側）は笛吹市の京戸岩崎山線から分岐しているﾋﾟｽﾄﾝ林道。延長1.5ｋｍ.未舗装.幅員4.0ｍ 　　　（大和町側）は県道212号の笹子峠近くから京戸山方向へ延びる林道。幅員4.0ｍ 　　　 大谷ｹ丸と滝子山 　　 京戸山林道から南大菩薩連嶺末端ｱｯﾌﾟ 　　　 中尾根ﾉ頭中尾根の西群馬幹線幹線 　　　 手前が笹子峠への稜・・小路沢ﾉ頭北尾根に更に重なる笹子雁ｹ腹摺山北尾根 　　　 南大菩薩連嶺最南端の頂稜・・日川に落ちる笹子沢北岸の山並 　　 広い扇状の台地 　　　　　背は南大菩薩連嶺・・大谷ｹ丸の双耳峰から三角錐の滝子山。下ってお坊山と米沢山.その右下の雄大な山容は笹子雁ｹ腹摺山。 　　　超高圧の送電線西群馬幹線が大菩薩連嶺から笹子峠を横切り.御坂山域に入る地点の鉄塔群が眺められている。中央が209号鉄塔. 　　　左の鉄塔は笹子雁ｹ腹摺山北尾根に立ち.右の鉄塔と繋がる鉄塔は下山予定の中尾根ﾉ頭中尾根にも建てられていた。 　　　　　その左に長く植林帯を持つ尾根は小路沢左岸尾根.通称ｊｒ鉄塔尾根で右の窪みが笹子峠 　　　 笹子峠が大菩薩山塊と道志山地の境をなし.手前は大持沢源流になる。右下がこの流域を横切る京戸山林道 　　　 一宮町側の京戸山林道 　　 上の写真右下の林道をｱｯﾌﾟ 　　　　　京戸岩崎線（一宮町側）から更に雲母山の頂稜を越え.京戸山林道（一宮町側）に延びるがまだ途切れている林道 　　　この先京戸山林道（大和側）からは延長工事が行われている。 　　　　通称「ﾀﾙ」 　　 右脇が京戸山林道登山口.11:53 　　　 京戸山林道（一宮町側）ｹﾞｰﾄ 　　　　　文献.山行記録によると今まで日影から入る京戸山林道は平成18年更新の1/2万5千地形図に記載された林道（古部土地線）まで記されている。 　　　ここから境界尾根から張り出す藪尾根を登り.北側へ尾根伝いに進めば雲母山に立つ。私の下ってきたｺｰｽになる。 　　　　　今は京戸川林道（京戸岩崎線）と結ばれ,雲母山と京戸山を繋ぐ鞍部が「ﾀﾙ」と称し,京戸山林道のｹﾞｰﾄが付けられていた。 　　　「日本山岳案内第三集」に「ﾀﾙ」とは1150ｍを算する日影村から石くら村（昔あった村で現在の中央道,釈迦堂ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱ付近）に至る峠。 　　　ここから西南方左手の尾根を伝って村界線に出ると右に続く達澤山へ」とあることから「ﾀﾙ」としている。 　　　　　ｹﾞｰﾄ右脇の登山道口はﾅｯﾄｳ箱山（ばこやま.京戸山）の東寄りの1430ｍ圏に登る尾根。40分程で南側の主稜の分岐（肩）にでられた。 　　　又北北東に向きを変えた境界尾根は1160ｍ圏ｺﾌﾞで.極端に南東の尾根に乗れば日影に降りられる。 　　　　　970ｍ圏で支尾根は3つに分かれ中央尾根から自然観察路に入り,県道日影笹子線に出て左折710ｍし 　　　旧甲州街道でて駒飼宿から甲州街道にでるとｊｒ甲斐大和駅にでる。雲母山から下り2時間. 　　　 二本木山と雲母山 　　 1430ｍ圏の尾根から振り返す.12：33 　　　左肩は甲州街道.徳岩院近くの石尊山登山口から茶臼山を経て.二本木山（ﾀｶﾉｶﾐ）1.078ｍに至る。 　　　　　登山道を登り始めて直ぐ.単独行者に擦れ違う。彼はｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭から京戸山に登り.京戸山林道を下ると云う。 　　　今日会った最初で最後のﾊｲｶｰだった。午後になると霞みも強くなり.頭上の蒼空は失われている。 　　　　これから綴る笹子川南岸の山々 　　 反対南側からの展望 　　　　　達沢山.京戸山.ﾎﾞｯｺﾉ頭.そして右肩が大沢山 　　　右上が御坂黒岳北稜で山肌に刻まれているのが唐沢林道. 右下が日尻山北東尾根.日尻山北尾根からの眺め・・2012.11.19/10：40 　　　　京戸山 　　　　 　　　 京戸山の肩の分岐.12：34　　　　　　　　　　　　　　　　　京戸山々頂で奥に離れﾅｯﾄｳ箱山 　　　　異なる山名標 　　　　　主稜の分岐からｱｯと云う間に京戸山の頂に立つ。小さな板に｢京戸山｣と彫られた山名票が立木に掲げられていた。 　　　その下に｢京戸山系」と.また一段空けて「標高1430.0ｍ｣とあり.間の｢最高標点｣の文字は消された別の山名標があった。 　　　直ぐ先の4等三角点標のある頂には別名｢ﾅｯﾄｳ箱山｣と呼ばれてをり.一宮町の山名標が掲げられている。 　　　　　一宮町誌には達沢山と共に｢ﾅｯﾄｳ箱山｣の山名が表記されていた。 　　　又「京戸山」とは本来京戸川源流一帯を呼ぶ名前で.京戸入会と呼ばれる恩賜林組合があったことかららしい。 　　　　　最近この4等三角点標のある峰を｢京戸山｣と呼ぶようなる。 　　　｢甲斐の山山｣では｢京戸山｣.何故そのような｢ﾅｯﾄｳ箱山｣と呼ばれているのか？ 謎の山名になっている。 　　　　　京戸山は東西に細長い平頂で北側の京戸川沿いは急稜を落とし.雑木林に覆われている。 　　　南側のﾀﾂ沢源流は緩やかな傾斜を持ち.広大な檜の植林帯になっていた。下の写真がその顕著さを現わしている。 　　　笹子御殿より望む京戸山,雲母山.日影雁ｹ腹摺山 　　　又下流の扇状地は地理の教科書で扇状地の説明に引用され.典型的な河川の扇状地の地形が見られている。 　　　　　京戸山の西側に広がる達沢山1356ｍは登.下山の最短路として便利になり.近年立沢林道を経て登るﾊｲｶｰが増えている。 　　　石和温泉から富士急山梨ﾊﾞｽ富士吉田行に乗り.立沢ﾊﾞｽ停で下車。立沢右岸沿いの林道に入り.2つの堰堤を越した先が終点で. 　　　左手の山腹をｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞに取れば頂にでる。登り2時間弱. 　　　 1.439ｍ圏峰 　　 この先檜の植林帯は退き.雑木に覆われていた.12:49 　　　　大持沢の柳沢と西沢の中間尾・・核心北ﾙｰﾄ 　　　　　京戸山からｶﾔﾉｷﾋﾞﾗﾉ頭の主稜線を北側から入山するﾙｰﾄはｱﾌﾟﾛｰﾁとしてはｊｒ甲斐大和駅からになる。 　　　落合橋.古道橋.駒飼橋.天狗橋を経て古部土地林道を右に分け.そして「飯田ｺﾝｸﾘｰﾄ」を過ぎて県道212号線へ日影笹子線のｹﾞｰﾄを抜けている。 　　　　　大持橋を渡って.1時間20分.直ぐ右後方の山道に入ると80ｍ先で山道と離れる。ここが各入山までのﾙｰﾄになる。 　　　古道橋は小路沢左岸尾根（ｊｒ鉄塔尾根）の尾根末端口になり.1469ｍ圏ｺﾌﾞの主稜手前,北へ延びる小尾根は大持沢の柳沢と西沢の中間尾根。 　　　柳沢沿いの山道から右下の柳沢を渡渉し中間尾根へ。途中の立木に「境界見出標26」あり.藪のないすっきりした尾根。大持沢橋から2時間5分.　 　　　 振り返る京戸山 　　 落葉松の被う1.439ｍ圏峰より.13:09 　　　 屋敷入山 　　 ﾐｽﾞﾅﾗにﾌﾞﾅの1470ｍ圏.13:20 　　　　屋敷入山 　　　　　屋敷入山或いはﾔﾅｷﾞ平.1460ｍ地点は京戸山とｶﾔﾉﾋﾟﾗﾉ頭との丁度中程にあり.狭まった間隔では1439ｍ圏峰と1487ｍ圏ｺﾌﾞの間に位置している。 　　　Ｔ字の緩やかな小広い台地の最高地点. 美しく落葉松が森を創り.一色に染まる落葉松の色彩は深みがあり.初めて訪れた私を感動させている。 　　　冬木の似合う落葉松林の森という感じの台地. 　　　　　山々を綴って来て岳と思わせる雰囲気がよいのか？ 理屈なしに腰を降ろせる場所だった。帰宅してから屋敷入・ﾔﾅｷﾞ平と知る。 　　　ﾋﾞｰﾙは当然,京戸山ではなく.ここを選び呑んでいる。恩石標をﾃｰﾌﾞﾙにして足を伸ばし一気に呑み干した。 　　　 左の遠いい山陰が御坂黒岳.右は釈迦ｹ岳 　　 落葉松被う屋敷入山より.13:09 　　　　屋敷入山から南方に延びるｺﾌﾞは矢ﾉ沢山,1248.2ｍ 　　　　屋敷入山の南尾根 　　　　　屋敷入山から南に派生する尾根は金川の支流達沢と屋敷入沢を分け.金川右岸の達沢に没している。 　　　平尾根伝いに矢ﾉ沢山を経て立沢林道に入り,鉄板橋から達沢橋を渡れば「達沢山」の道標があり.御坂みち（旧鎌倉往還）立沢ﾊﾞｽ停にでられる。 　　　達沢から下流に1.5ｋｍほどで黒岳北稜の登山口は唐沢林道の起点がある。・・登り2時間10分 　　　　大持沢の本流・柳沢中間尾根・・1487ｍ点北尾根 　　　　　県道212号線のｹﾞｰﾄを抜け大持沢橋を渡って.直ぐ右後方の山道に入る。80ｍ先で山道と離れ左手の緩やかな高みに向かう。 　　　170ｍ先で沢への道を見送って左前方の山道を行くと300ｍ先で山道と離れ.右前方の窪地に向かい進む。 　　　発動機が放置されている付近から大持沢の本流に下り.渡渉して25分. その間々本沢と柳沢の中間尾根を辿る。1時間40分. 　　 屋敷入山の落葉松林.13:09 　　　　　ﾔﾅｷﾞ平から南に顕著に下る尾根はやや低い広場のような台地で.落葉松林が奇麗に植林され直立している。 　　　その先に地形図にない小さなｺﾌﾞがあることが広くﾔﾅｷﾞ平の地形の良さをも助けているようだ。 　　　窪んだ大地は盆地を思わせ.秘密の基地ができそうだ場所。見渡せる場所で全体を含めてﾔﾅｷﾞ平と呼んでもよさそうな所だった。 　　　　　ｺﾌﾞから落葉松林の背を眺めるとは御坂黒岳から芦川北側の山稜が綴られていた。眺めるこの下の南尾根にも踏み跡がありそう。 　　　南南西に下る尾根は1290ｍ地点で左右に尾根を分け.鎌倉住還の立沢か.三ｯ星に下りている。対岸はｶﾑｲみさかｽｷｰ場になる。 　　　 雑木絡む雲母山と日陰雁ｹ腹摺山 　　 北方の入山ﾙｰﾄを振り返る.13：27 　　　　　ﾔﾅｷﾞ平からﾐｽﾞﾅﾗ.ﾌﾞﾅの見事な自然林の茂る1487ｍ圏の小さなｺﾌﾞを越す。この見た目にも小さなｺﾌﾞは周辺の標高が. 　　　最も高い所にあるにも掛かららず.無名峰のｺﾌﾞ（旧一宮町）。北へ延びる尾根にも踏み跡があり.林道へ抜けている。 　　　　　尾根は細い痩せたｶﾞﾗ場を抜けている。右手の樹間越えに金川の谷間が見下ろされていた。 　　　対岸にｶﾑｲみさかｽｷｰ場の雪白く被るｹﾞﾚﾝﾃﾞが望まれ.人工の積雪は周りの山肌とは一線を引き異常な色合いを示している。 　　　人工雪が広大な大地に撒かれ.その白さはｽｷｰｼｰｽﾞﾝの到来を告げてもいた。 　　　 ｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭 　　 落葉松に被われた三境1411ｍ.13:48 　　　　　　　ｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭を経て中尾根ﾉ頭中尾根 　　　　13：48ｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭：55一14：28中尾根ﾉ頭一14：37もう1つの中尾根ﾉ頭一15：17西群馬幹線212号鉄塔基部 　　　　一15：40狩野川林道.巡視路標柱一16：00甲州街道Ｒ20一16：30ｊｒ笹子：48. 　　　　　ﾔﾅｷﾞ平から1487ｍ圏ｺﾌﾞを越す。共にこの辺りでは最高地点だが.どちらも三角点標石のない台地 　　　1487ｍ圏ｺﾌﾞからは北へ延びる尾根の末端へと踏み跡を綴れば.大持沢から京戸山林道に下りられる。 　　　　三境 　　　　　ｻﾞﾗ場から小さな岩場を越すとｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭1411ｍにでる。自然豊かな雑木に包まれ巨樹が点々と姿を現わし.越すとｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭にでる。 　　　小高い落葉松林に囲まれ.刈り開かれた台地。ここは三境とも云われ.笛吹市.大月市.甲州市の3つの境界が交わり.三境呼ばれ見通しはよい。 　　　ただ今は既に周りは濃いﾓﾔに覆われていた。 　　　　　三境から東側に進めば中尾根ﾉ頭を経て北上し笹子峠へ。その先は大菩薩連嶺に変わる。 　　　又南側に長く延びる稜は摺針峠を下り返しﾎﾞｯｺﾉ頭へ。今歩んできた山道とも合わせ.ここには立派な道標が立ち.自分の行き先を示していた。 　　　　ｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭北尾根 　　　　　この尾根は途中で林道が横切るため.笹子沢川からは1本の尾根通しでｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭に至ることはできない。 　　　Ａ点から左手の緩やかな高みを登る。前半は植林が多く.945.0点を過ぎると尾根筋は左に折れている。 　　　　　右側には植林が続き1052ｍ点を通過し雑木が広がると無名の好展望台がある林道1095ｍにでている。 　　　正面が擁壁のため林道を650ｍほど行き.ひとつ西側の尾根を乗ｯ越す所にに至ると擁壁が切れていた。 　　　植林.ﾌﾞﾅ.露岩は右に回り込み1時間55分に主稜にでる。 　　　 霞む笹子川左岸尾根 　　 左景.ｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭より・・下2景共.14：00 　　　　　以外と変わった方向から見下ろせるようなった大菩薩連嶺最南の山並・・小路沢ﾉ頭・米沢山に重なる笹子雁ｹ腹摺山・お坊山・東峰 　　　 中央が笹子雁ｹ腹摺山の肩に建つ西群馬幹線の209号鉄塔で.送電線は対岸の新山梨変電所に入り西丹沢の新富士変電所へ抜けている。 　　　　　緩やかに丸みを持った頂は刈り払われた疎林に包まれ.南面は中木林の植林帯で展望には恵まれている。 　　　ただ今は厚い雪雲に覆われだし眺望は今一になる。それでも小金沢連嶺から繋がる末端の滝子山が目立つ大きさを持ち望まれていた。 　　　　　大きく望めるのが真近な本社ｹ丸. 昨年師走に登った大沢山の北東尾根に重なる御坂の山々も目に入る。 　　　何処もが霞み,薄い墨絵のような淡い色合いを示し.晴天の岳とは異にしている。 　　　師走に入り足を停めれば肌寒く.今にも降り出しそうな雪粒に薄い立体感を見詰めて改めて惹かれる思いを起こさせていた。 　　　 大沢山（女坂山）北東尾根 　　 右斜面はﾎﾞｯｺﾉ頭.手前の鞍部は摺鉢峠 　　　　南東方面を望んでいるため大沢山の北東尾根は左側を下っている。 　　　 中尾根ﾉ頭からの中尾根 　　 笹子川右岸の源流の山々.南面の山々 　　　　　背は笹子川右岸越えの高川山と鶴ｹ鳥屋山. 中央下に延びるのが中尾根ﾉ頭からの中尾根で1092ｍ点ｺﾌﾞを挟んで. 　　　笹子雁ｹ腹摺山の肩から降りてきた211号鉄塔が建つ。大沢山北東尾根に建つのは更に霞む213号鉄塔。 　　　ﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭より東の尾根に入り中尾根ﾉ頭中尾根1278ｍの取付き地点に至る。はっきりした横枝が通行止を示していた。 　　　　3つの中尾根ﾉ頭 　　　　　中尾根ﾉ頭は山名標も.道標もなく.ﾍﾞﾝﾁが1つだけが備えられた小さなｺﾌﾞの頂だった。 　　　中尾根ﾉ頭と呼ばれる山名は同尾根に現在3つの同山名を持つｺﾌﾞが肩がある。 　　　　　この頭の北側隣の1278ｍ圏ｺﾌﾞは最近山梨県が指定した中尾根ﾉ頭. 2008年｢山と高原地図｣にもここに改訂されていた。 　　　標高は私が立つ頭と共に同位. もう1つはここから東へ派生する350ｍほど下った1260ｍ圏の中尾根の肩にある。 　　　　　この尾根の肩.分岐で手製の道標｢中尾根ﾉ頭の字の下に.小さく左にｶﾔﾉｷﾋﾟﾗﾉ頭,右に笹子峠｣と立木に示されていた。 　　　笹子峠ｺｰｽは左に折れる枝尾根に乗れば実際は笹子峠と追分との間の新田川橋に下にでいる。 　　　　　又東に乗る主尾根を下るﾙｰﾄれば鉄塔巡視路から林道経由で新田にでていた。不思議なことに各々に同名の山名標が付けられている。 　　　そしてあってもよい場所には何も印がなく.ﾍﾞﾝﾁがあるだけで.又不可思議な所だった。 　　　　地名の同名語 　　　　　数年前,奥多摩に西原峠が2つあることを知り.歩み調べたことがある。 　　　地名の改名はその当時の権力者の力に因るとことが多いことを知る。 　　　　　如何に昔からの言い伝えられていても長が定めれば理由に係らず変更させられている。公の地図はそれに従わざる得ないことが多い。 　　　その為昔から言葉で残された地名との間には地元の人を悩ませ紛らわしく.苦労を掛けることにもなる。 　　　　　地元に今でも残されている昔からの言葉.それは変えられた以前の言葉として生き.歴史を重ねる言葉として語られ伝えられていた。 　　　地名では特に山名や峠名が安易に改名され.また新しく付け加えられている。新たに名付けられたもう1つの｢西原峠｣。 　　　管轄権の異なる2つの尾根を隔てる同じ峠名が誕生し.西原峠の近くには松姫峠も同市長により命名されている。 　　　　　昔は権力の象徴だったが.最近は観光を含めて,違った意味で.場所を改名されることも多い。 　　　地元の語りと訪れる人との会話には如何しても隔たりが生じる。これは峠の両隣の集落で呼び合い.山名が異なり呼ばれているのとは異にした。 　　　そして残された言葉は生の言葉として生き続けている。 　　　　　 もう1つの中尾根の取付き地点・・�B 　　　　 14：38 　　　　頂稜の分岐から10分程下った尾根分岐地点. 右の尾根を南東にﾙｰﾄを取る 　　　　　中尾根に入っても降り始めた雪粒は降り止まることはなかった。気温が低く上がらない為だろう。 　　　また極小の雪粒が舞い..元の枯葉に積り.濡れた落葉で足を滑り易くしていた。落葉の下の土壌も凍り硬く固まっている。 　　　最後の急斜面は気を抜くと正直滑る。 　　 尾根沿いに長く間伐された尾根の南斜面.14:54 　　　　　尾根筋の右手（南）斜面は間伐された木材がｺﾞﾛｺﾞﾛと転がり.見通しの利く山腹斜面が意外と長く続いている。 　　　帳の落ち始める前に笹子駅に着く計算はできている。焦ることはないが枯葉のｸｯｼｮﾝを利用しﾎﾞﾝﾎﾞﾝ下る。 　　　ｽﾋﾟｰﾄﾞと傾斜を考え.膝をうまく利用すれば歩む足も速くなった。 　　　新山梨変電所に入る送電線の鉄塔群と前方はもう1つの中尾根 　　 209号鉄塔基部より見下ろす・・202.03.29/11:40 　　　　新田沢を隔て中尾根と大沢山南東尾根に建つ西群馬幹線の鉄塔群 　　　 西群馬幹線212号鉄塔 　　　　 15：17 　　　 異様に見える冷たい幾何学的な構図 　　　　　3時過ぎ212号鉄塔にでる。周りの薄暗さは幾何学的な巨大な鉄の塊を見て.更なる寒さが伝わってくるようだった。 　　　仰ぐも明るく照り返す巨塔の姿はもう臨められず。 　　　　西群馬幹線 　　　　　中尾根の1093ｍ圏ｺﾌﾞから北西に延びる尾根に211号鉄塔が建ち.そこを抜けて笹子嶺の西肩を越え大菩薩連嶺を北上している。 　　　昼頃林道にでて望んだ巨大鉄塔群へと繋がっている。先は千曲川を下り.西上州国境を越え.碓氷峠付近を更に北上した西群馬開閉所と結ばれていた。 　　　　　又大沢山北東尾根の213号鉄塔を繋ぐ送電線は三ッ峠山東尾根を抜け.御正体山から甲相尾根を越え,新富士変電所が終番になる。 　　　我が国最初に建設された1000ＫＶ送電線. 主に柏崎原子力発電所から首都圏西部に至るﾙｰﾄのうち南側を構成する送電線。 　　　　 左端は新山梨変電所から刈置山の頂に向かい送電線御坂線と都留線が共用鉄塔群を支えに昇っている。 　　　山越えをして金川沿いの共用鉄塔から国へは御坂線で.郡内には都留線に分かれ.山梨県内の各地に送電されていた。 　　 杉林の前にして落葉散り.小雪が舞う美しい落葉松林.15:23 　　　　　檜の黒木を抜けた後の落葉松林は明るい世界に取り戻されている。 　　　空も白みが増し.薄暗い中にも明るさが生み出されていた。降る雪も激しさは失い.心地よい粉雪が舞う。 　　　 大沢山の紅葉する北東尾根 　　 最後を飾る落葉松林から.15:29 　　　 狩屋野川林道ｹﾞｰﾄ 　　 左上.大沢山の北東尾根に乗る213号鉄塔.15:43 　　　　狩屋野川林道 　　　　　林道の起点脇には西群馬幹線212号の巡視路標柱｢212号に至る｣の標柱が立ち,ここが中尾根の取付き地点であることを示している。 　　　薄暗い杉並木道を5分程で抜けると閉ざされたｹﾞｰﾄがあり.又獣用棚扉を開けて新田へと明るくなった里道にでる。 　　　新雪はまだ極小の雪粒を守り舞うよう注いでいる。ここからは50分ほどの里道でｊｒ笹子駅にでる。 　　　　大沢山北東尾根　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 甲州街道への里道で.15:44 　　　 右後方・・狩屋野川の対岸を横切る北東尾根に乗る超高圧送電線213号鉄塔 　　　　尾根を跨ぎ続くｊｒ大-勝線 　　 次の52号鉄塔は大沢山北東尾根の末端に乗る.15:56 　　　　前方・・石切尾根1541ｍ末端に建つｊｒ大-勝線51号鉄塔 　　　　送電線銀座 　　　　　ｹﾞｰﾄを潜ると頭上の高くに架かる西群馬幹線が跨ぎ.右手の高台には大沢山北東尾根の940ｍ地点に続く213号鉄塔を見る。 　　　ここから見上げるだけでも巨大鉄塔の大きさは凄い。圧巻する強大な砦のような姿だった。 　　　更に下ると左後方を振り返ると先ほど下ってきた中尾根に212号鉄塔が君臨するよう聳えていた。 　　　　　新田の里道からは四方を見渡すと大小幾つもの種類の送電線の鉄塔が眺められている。 　　　正面に国道.甲州街道が近づくと見上げる真向かいにﾄｸﾓﾘ南尾根がこちらを向い笹子川に没している。 　　　その右隣りがお坊山南尾根。その裾尾根には道路公団笹子線の小さな鉄塔群が点々と横切るよう綴られていた。 　　　　　又国道にでる右手前には大沢山北東尾根の末端に建つｊｒ大-勝線の53号鉄塔も真近に仰げられた。 　　　真横から見上げているせいか基部の周りは綺麗にＵ字状に刈り払われていた。この送電線の老番鉄塔が朝方登りだした取付き地点になる。 　　　藪山を登り始めて巡視路を知り.鉄塔を知り.送電線に関心を持つようなった。その中.新田への里道はまるで鉄塔銀座のようだった。 　　　 ﾄｸﾓﾘ南尾根とお坊山東峰南尾根 　　 追分地区を望む.15：48 　　　裾野の枝尾根を横切る送電線は道路公団笹子線鉄塔群 　　　笹子新田の集落から右上はお坊山東峰の南尾根と南東尾根 　　　 ﾄｸﾓﾘ南尾根末端 　　 Ｕ字にﾀｰﾝする甲州街道の半ばにでる.15:59 　　　　　ﾄｸﾓﾘ南尾根末端に乗る道路公団笹子線15号.14号鉄塔。左へ下りた所に公団の変電設備があり.公団線の終番鉄塔がある。 　　　左端の谷間に新笹子ﾄﾝﾈﾙ口があり.初鹿野へ抜けている。手前の国道をﾊﾞｯｸを大きくＵﾀｰﾝすると.右奥にあるｊｒ笹子駅にでられる。 　　　車の往来は多く珍しいく観光ﾊﾞｽが通過するのを見る。 　　　　落盤事故 　　　　　国道にでると車の往来は上下線とも激しく.今まで夕暮れに何度も通っているものの.今回のように街道だが歩む人と会うことは殆どなかった。 　　　今日は異にしている。まず街道に立つ人の数が多いこと。歩んでいるのではなく皆立ち停まっている。ここで改めて下り新笹子ﾄﾝﾈﾙの崩壊事故を知る。 　　　　　見上げる中央高速道に車の往来はない。ここで一日中.ﾍﾘの騒音やｻｲﾚﾝを聞き続けていた訳が判った。 　　　国道は渋滞気味.日曜日の夕方で観光ﾊﾞｽの多さにも頷ける。 　　　　　追分を過ぎると周りは救助の警察.消防庁に公団.ﾀｸｼｰと車が停められる場所には何処もﾋﾞｯしり車が付けられていた。 　　　又国道も少し幅広い場所は臨時に車が列をなし停められている。屋根の上にﾊﾟﾉﾗﾏｱﾝﾃﾅを付ける報道車も見られる。 　　　　　地元の人が事故の詳細を熱を込め説明して下さった。ﾎﾞﾙﾄの欠陥が天井板の崩壊を招いたとか。既に3名の犠牲者がでていることも。 　　　まだ救助に専念していると云う。朝方から続いている救助活動に被害者が最小限に治まればよいが。 　　　日没と共にｊｒ笹子駅に着き.肩に幾らか付いた粉雪を落としている。 　　　　　・・「笹子ﾄﾝﾈﾙ天井板落下事故」報告書によると中央高速道の登り線,笹子ﾄﾝﾈﾙの東京側,抗口から約1150ｍ付近で140ｍわたり落下。 　　　残念ながら翌日の報道は死者9名.重軽傷者2名に被害者は拡大し.開通以来初めての大惨事をもたらしていた。 　　　　　16：30ｊｒ笹子\1890.：48＝17：42高尾快速：50＝18：52神田. 　　　　笹子ﾄﾝﾈﾙ 　　　　　我が国の近代化に貢献した遺産を各地の活性化に役立てる事を目的にｊｒ東日本からは中央本線の笹子ﾄﾝﾈﾙ 　　　（大月市推薦）を含む18施設が認定された。ｊｒ笹子隧道・・近代化産業遺産に平成20年度追加認定.経済産業省・・ｊｒ笹子駅掲示板より. 　　　地形図｢笹子｣.山と昭文社高原08｢大菩薩嶺)｣・・32.988歩.催眠剤｢ﾛｾﾞﾚｽ服用｣ 　　　中尾根ﾉ頭中尾根慨略図 　　　　　日陰雁ｹ腹摺山から雲母山 　　　　　京戸山から中尾根ﾉ頭中尾根・・ﾍﾘの騒音と落盤事故