| 南大菩薩連嶺から続く御坂山地の最南東部. 笹子川の源流を回り込む山域 ・・甲斐.御坂山地Ｔｏｐ 御坂山地北面端の笹子峠は大菩薩山地に接続し.笹子川右岸の清八山.大沢山.ｷｬﾉｷﾋﾞﾗﾉ頭を擁する主尾根は更に 都留市.大月市.富士河口湖町.笛吹市.甲州市と各境界尾根で構成され絡み合う境界尾根になる。 .更に境界尾根から外れても.日川源流のﾔﾅｷﾞ平.ﾅｯﾄｳ箱山.達沢山と続く。この山域の骨格をなしている。 1963年（ｓ38年）12月. 国鉄笹子から豪雪の三ｯ峠越え挫折・・高校時代 1964年（ｓ39年）04月. 再び溝八峠越え.水無山府戸尾根・・国鉄笹子から富士急河口湖駅 2011年（ｈ23年）12月. ｊｒ笹子から大沢山北東尾根―本社ｹ丸から角研山北尾根を周回・・鉄塔尾根 2012年（ｈ24年）12月. ｊｒ甲斐大和から日陰雁ｹ腹摺山と雲母山―京戸山から中尾根ﾉ頭中尾根・・ｊｒ笹子・熊と対峙・笹子落盤事故 2014年（ｈ26年）06月. ｊｒ笹子から本社ｹ丸東峰北尾根―鶴ｹ鳥屋山北尾根を周回・・鉄塔尾根 2016年（ｈ28年）07月. 大幡川から境界尾根を綴り大幡山.清八山.大沢山.ﾎﾞｯｺﾉ頭―女坂峠.摺針峠を越え狩屋野林道・・ｊｒ笹子 師走の一日.笹子川の源流を取り囲む尾根とその支尾根を歩む。笹子峠と御坂の境界尾根群と大沢山.本社ｹ丸.角研山。 送電線巡視路が取り持つ御坂・笹子川南岸の2つの北尾根を鉄塔巡視路で結び歩む。大沢山北東尾根から角研山北尾根へ。 更に新田から笹子峠南側の大沢山北東尾根に乗り.幾つもの境界尾根を綴り.本社ｹ丸から角研山北尾根へ周回。 2011年12月30日.松村 北東尾根から1470ｍ圏ｺﾌﾞ肩・・ｊｒ大勝線・西群馬幹線・御坂.都留線 7号鉄塔から本社ｹ丸・角研山北尾根 本社ｹ丸は御坂山塊の東北部.笹子川南岸の源流沿いに位置し.昨年の師走は対岸に連なる笹子雁腹摺山.お坊山の南東尾根を訪ねている。 初めは日当たりのよいお坊山東峰南尾根を登り.大谷ｹ丸西尾根を目指す予定を立てたものの.早い日没を懸念し 笹子川対岸の本社ｹ丸を詰めることにした。・・一回目の送電線巡視路の旅. 地形図では無名の大沢山だが大きな山容は北東へ長く尾根を延ばし.幾らかだけでも暖かい陽差しを求めていた。 朝方の漏れ込む日差し受ける尾根を選んでいる。冬木の絡む梢越えに本社ｹ丸を眺めながらﾐｽﾞﾅﾗ.ﾌﾞﾅが覆う大沢山の北東尾根を詰め. 東山梨変電所を取り囲むよう八丁山を越えた。 本社ｹ丸から回り込んだ角研山北尾根に限られず.大沢山と同様に周りを取り囲む尾根はどれもが幾つもの送電線鉄塔を持つ支尾根だった。 それらの巡視路を綴るのにｊｒ笹子駅から周回した。 遥かなる昔.笹子駅から三ｯ峠山に向かい.豪雪で退かされ.清八峠から戻されている。その翌月にﾘﾍﾞﾝｼﾞし三ｯ峠山へ縦走した。 中学の終わりか.高校初めの国鉄の時代だった。まだ待合室にﾀﾞﾙﾏｽﾄｰﾌﾞがあった頃。 中央東線の線路はｽｲｯﾁﾊﾞｯｸの時代で.駅舎も全く変わり.私も還暦を迎え.それ以来.初めてのｺｰｽで再会する山行にもなっている。 棚洞山と入道山  追分にでての高みから.7:34朝の光を浴びるお坊山南東尾根. 左山腹がお坊山東峰南尾根末端. 山腹南面を縦断する送電線鉄塔は笛駒線から分岐し.笹子ﾄﾝﾈﾙを守る道路公団笹子線. 12月30日（金）快晴 ｊｒ御徒町4：44＝神田5：00＝5：57高尾.松本行6：14＝7：06笹子一7：50穴沢隧道. 一7：55黒野稲荷神社. 冬至後の下弦の月.日の出は遅い。未明の白らみが上野原付近から忍び込み.梁川付近で夜明けの兆しを見ている。 笹子川上流の笹子駅付近の谷間はまだ山陰に隠れ.朝の陽を閉ざされている。ただ谷間の風は穏やかだった。 下車したのは私一人.上着を被り早々にｊｒ笹子駅を後にする。 笹子隧道 起点のｊｒ笹子駅前から甲州街道を左折し甲斐方面へ入ると直ぐ.笹子川に跨る鉄橋とｊｒ笹子隧道口を歩道の左肩下に見下ろした。 笹子隧道は1891年（ｍ29年）10月に着工.1902年11月に完成し.当時としては東洋一長い隧道。 笹子駅前の広場には「陸軍大将伯爵桂太郎書」の笹子隧道記念碑が建てられ.昔と駅前の風景とは大分変わっている。 中央東線（現在の下り線）の着工時の計画ではｱﾌﾟﾄ式軌道を考慮していたが軍部の要請でﾚﾝｶﾞと石による隧道4.656ｍが造られた。 隧道の口上の額字には笹子側.伊藤博文著「因地利」.甲斐大和側は山縣有朋著「代天工」が記されている。単線で正式名は「旧笹子隧道」. 1966年（ｓ41年）12月新笹子ﾄﾝﾈﾙ4.670ｍが開通し.上り線として複線運用されている。中央高速道と同名 昨年12月.笹子雁ｹ腹摺山へ登るため.この隧道の北側に延びる小路沢ﾉ頭尾根を隧道西口側の甲斐大和駅から入山している。 初鹿野側にも隧道から出た所に日川鉄橋があり.直登できず左岸の枝尾根から頂を目指していた。 そして米沢山.お坊山南東尾根へと笹子川北岸の山並を東進している。 以前の道に迷う その先の街道には観光用の距離標柱が「東京まで107ｋｍ」と立てられていた。街道を歩んで30分.追分で道を間違える。 昔と同じ道と思い.黒野稲荷神社前を通ると考えていた。大月市の道標は更に先の新しく追分隧道を潜る道を示していた。 後の調べて判ったことだが.ﾘﾆｱﾓｰﾀｰ線建設絡みの新山梨変電所拡張工事に伴い.神社前から清八峠へ.昔のﾙｰﾄは行き止まりになっている。 隧道両脇の側溝は流水で溢れ.路面をﾃｶﾃｶに氷らしている。隧道の手前で気が付き.歩きだして早々だが地図をだす。 隧道上が大沢山への尾根ﾙｰﾄになり潜っている。登れる踏み跡はなさそうだった。 新たな地図を見れば直ぐ判るはず筈だが手っきり黒野稲荷神社にでると思い込んでいた。戻っている。 朝焼けの笹子雁ｹ腹摺山  右山腹がﾄｸﾓﾘ南尾根の末端.7:352012年03月この南尾根から笹子雁ｹ腹摺山を越えている 途中で追分にでた高台からは朝焼けに明るく煌く笹子雁ｹ腹摺山の山容が大きな被写体で望まれた。 山も裾野の川底も.朝焼けの黄色い色彩を強く放ち.山波全体が燃え上がり.空までもが明るく煌き輝いている。 それは朝方の冷え込みを押さえて温かみに変える陽光を放し.山肌の隅々まで照らし始めていた。 谷間の左下台地には道路公団笹子線の終番16号鉄塔が建ち.右下の谷間にある変電場所と結ばれていた。 そこがﾄｸﾓﾘ南尾根の取付きでもあり.一段と銀色に煌く朝陽を山肌一杯に放され輝いていた。拡大写真 ここに比べお坊山南東尾根の裾は朝日を浴びているものの.まだ早く赤く焼けた岳との境が 山陰の谷間に陰りを生み.朝方の天と地の明暗を強く示していた。 麓には笹子川沿いに走る甲州街道が見下ろされる。そこはまだ山陰に閉ざされた.まだ冷え込みの留まる肌寒い場所だった。 街道の陰に戻る。先程通ったｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ先のﾊﾞｽ停まで戻り.追分を右手に折れれば20分ほどのﾛｽで.奥野稲荷神社を見いだした。 野稲荷神社  社殿の右脇が大沢山取付き黒野田林道が拡幅.延長.舗装され.鶴ｹ鳥屋山の山腹を絡み北側まで延びている。笹子.初狩のいずれを下る場合も. この林道を跨ぐことになる。それに伴って稲荷神社も改築され.再び50年振りに訪れたが立派に構えていた神社は改修されていた。 大沢山（女坂山）北東尾根・・滝子山々頂より北東尾根 7：55黒田稲荷神社.取付き一8：07大勝線鉄塔一9：50西群馬幹線鉄塔10：00一10：22大沢山. 大沢山北東尾根 ｢中央線の山を歩く｣藤井寿夫著によると｢笹子ｹ腹摺山から望む大沢山は清八峠に西に連なる稜線上にあって.ひときは目立つ存在だった。 端正な金字の峰頭に加え.北東方面に長い裾を引く一条の尾根がこの山を随分と鼻筋の通った気品がある容姿にしたてている。｣とある。 いたずらに谷へ急がず.実に緩やかな下降線を描いて.その尾根末端は遥か甲州街道の脇まで達している。 大沢山北東尾根の取付きは黒野稲荷神社からになり.笹子川源流の狩屋野川と奥野沢川とを隔てて.大沢山へほぼ一直線に突き上げる尾根。 地形図上は無名の山容だがきわけて秀抜な山である。2つの送電線が横切り.尾根の中半の東側には巨大な東山梨変電所がある。 変電所からは首都圏の超高圧送電線網で繋がれ.山梨県内の電力の供給をも担ってもいた。 笹子川南岸に延びる大沢山北東尾根  摺針峠の下り取付より・・2016.07.29/16：06摺針峠から北側の東尾根に回り込み.狩屋野川に下る所で樹林が途切れた所にでる。 綴ってきた主尾根に当たる北面の山並みが望まれた。御坂山地最東部の境界尾根（大月市と都留市） ・・鶴ｹ鳥屋山・角研山・本社ｹ丸の各北北支尾根と手前が大沢山北東尾根。 並行する2つの送電線 左遠方に大きな採石場が望められるのが高川山。鶴ｹ鳥屋山と角研山北尾根に本社ｹ丸の東峰北尾根と 真近で望めていた山並みが遠のき.更なる展望に恵まれた。角研山北尾根に建つ30号鉄塔を越える葛野川線が 下中央右の終番鉄塔と繋がっている。そして右手中央の西群馬幹線220号鉄塔と結合されていた。 右上の鉄塔が頂稜にでる手前の西群馬幹線221号鉄塔から222号で境界尾根を越えて.朝方の入山口の宝鉱山跡に降りてをり. 大幡川けいごや橋から仰いだ送電線は東山梨変電所から東丹沢の新富士変電所と結ばれている。左下の大沢山北東尾根に建つのは. 大菩薩を越えてきた西群馬幹線213号鉄塔。手前が狩屋野川になり.大沢山北東尾根を越えれば奥野沢川流域にでる。  植林帯の大沢山北東尾根末端に乗る.8:29正門の鳥居へ回り込み山の安全を祈り.本殿と神楽殿の間を抜け.裏山から赤松の大木で尾根の肩に取付く。枝絡みの末端は 直ぐ尾根に乗る。植林に覆われているが尾根筋は雑木に囲まれ.踏み跡と云うより確り踏み固められた山径が付けられいる。 尾根にでると急に風が強くなる。「ピー！」「ﾋﾟｰ！」と波浪の如く息荒い旋風が通り抜け.日陰の尾根と共に. 急に体温は奪われた。最初の登りで厚着すれば体の動きが鈍くなる。初めが肝心とやや寒いが我慢する。 そして尾根径が捩じれながら登れば西風は遮られ.鉄塔手前で先ほど迷った追分隧道を足下に跨いだ。 周りは藪茂り.先程の隧道への道はここからも見付けられなかった。 最初の送電線鉄塔  ｊｒ52号鉄塔.大きな獣返しが鉄塔を大きく見せている.8:07送電線ｊｒ大-勝線 確り踏み固められた巡視路はｊｒ大勝線の巡視路標柱が認められず.直ぐｊｒ大-勝線52号鉄塔基部にでる。 檜の樹林に囲まれ眺望はない。大月駅から笹子峠を越え勝沼駅と結ばれる送電線。 ｊｒ笹子駅変電所へ分線し.6万6千の高電圧でｊｒ中央東線の列車を動かしている。下山に選んだ角研山（つのけずり） 北尾根にも.最後にこの大勝線の分線を潜って周回していた。50号鉄塔にも立派な獣返しがあり.基部を通過している。 檜の植林帯.間の自然林  植生の種子採取籠.8:12左の網籠は落ちる種子を採取し.苗木に育てられてから又同じ場所に戻される。 眺望の利かぬ尾根.小径はやや東側を巻き気味に登っている。それ故以外にも冷たい西風は遮られていた。 木洩れ日が恋しく素手では肌寒い程度。今年初めてﾌﾘｰｽを着たせいか体には温もりを感じ.更に登り尾根にも陽が差しだしてきた。 ずっと程良い尾根巾で檜の中木帯の緩い登りが続いている。毛糸の帽子から耳をだし.首筋の上ﾎﾞﾀﾝを1つ外した。 大菩薩山地と御坂山塊の境.笹子峠  窪みが笹子峠.8:42中央右の小さな起伏が小路沢ﾉ頭. 右は小立ちに隠れる笹子雁ｹ腹摺山. 右に檜林,左側は雑木林. 樹間を透し見上げると右手に照り輝く中尾根ﾉ頭辺りは既に明るく輝き望まれる。 ただ全体像が見えず山名までは判らなかった。尾根筋が見えるものの.途中のｺﾌﾞに見え隠れさせていた。 登ると共に次第に高度を上げて周りの尾根と競い合い.周りの山並とも肩を並べ天空に聳えるようなる。 笹子川左岸.南大菩薩最後の山々  左端隠れる笹子雁ｹ腹摺山.8:46米沢山からﾄｸﾓﾘ.お坊山,東峰と連なる 再び檜林を抜けると雑木の林層帯に入る。 空が広がり.振り返ると北面の笹子雁腹摺山からお坊山に掛けての稜も大分遠のき小さくなっている。 それでも澄んでいるせいか.冬木越えの山々は逆光にはっきりした山の輪郭を現していた。 西群馬幹線213号鉄塔  940ｍ点山側より.8:47笹子川南岸の尾根群  213号鉄塔基部より奥野沢川を隔てた御坂山地.8:51角研山と石切山1541ｍの支尾根に乗る葛野川線と西群馬幹線の鉄塔群 西群馬幹線鉄塔 上の写真は笹子川右岸沿いの尾根1541ｍ峰北尾根に乗る葛野川線32号と33号鉄塔。 左側2つの鉄塔.支柱に重なるのが本社ｹ丸・峰北尾根に乗る西群馬幹線220号.219号鉄塔。 尾根の左側に寄ると自然林の猛烈な藪が壁となり.その隙間から谷間に集結する鉄塔群が見下ろされると直ぐ. 超高圧送電線西群馬幹線の巨大213号鉄塔の基部にでた。 この基部からの藪越えの見晴らしは鉄塔の脚桁越えに.笹子川右岸沿いの山々が見渡され.朝方の山陰側の姿を現わしている。 北側に突き出す幾つもの支尾根に送電線が跨ぎ横切り変電所へ下りている。 本社ｹ丸東峰北尾根に石切山北尾根.それから少し離れて角研山北尾根が鉄塔群を従え.重なりるよう群がりを見せていた。 それらの尾根群には小さなｊｒ大-勝線鉄塔と巨大な葛野川線鉄塔が繋がれ建ち.ここからは列をなし望まれている。 この213号鉄塔ではここ東山梨変電所に入る手前で.8導体であった送電線が4導体に変えられている。 東山梨変電所から新富士変電所間は500ＫＶ設計の2回線の送電線.電線は4導体方式を採用している。 212号鉄塔方面は8導体であったものが214号鉄塔側では4導体になる。 そして変電所構内を抜けた送電線は本社ｹ丸東峰の北尾根に建つ220号鉄塔で.葛野川線の2導体の分岐をも受けていた。 ・・2014年06月には本社ｹ丸東峰北尾根を詰め.変形した鉄塔のＬ字の翼のある220号鉄塔の基部に立っている。 対岸の滝子山・・浜立.南.南東尾根  9：12やや急登となり尾根は幅広くなると植林は途切れ.自然林の世界に入る。疎らになりなりだした樹冠から抜けるような 陽光を体全体に浴びるようなった。西風が納まれば陽溜まりの大地になるよい所だった。1059ｍ地点を越える。 ただ遮るものがなくなった今.今度は風の息がなくなり.絶え間なく烈風が頭上を吹き抜けて行く。「ｺﾞｰ！」.「ｺﾞｰ！」と唸る風 北西風の風にに乗り上州特有のｶﾗｯ風が山を越え.ここまで吹き付けているようだった。 刈置山の北東鉄塔尾根  大沢山北東尾根を詰め.大回りして刈置山に立つ.9:42刈置山1445ｍ圏ｺﾌﾞには煌く逆光に薄く併用6号鉄塔が見え隠れしている。 又右肩の裏側には7号鉄塔が建つ。新山梨変電所から北東側にある刈置山へ登る北東に登る鉄塔尾根。 笹子駅への迂回路としては都合のよい巡視路がその下に付けられている。 刈置山へ上る2系列の送電線鉄塔が登る  変電所から刈置山頂に登る送電線鉄塔群奥野沢川右岸道より手前から214号鉄塔と1号鉄塔。中央に一列に登るのが3号と4号.5号.刈置山に乗る6号鉄塔。 御坂山地の北東部山域. 笹子川右岸尾根の送電線鉄塔巡視路を綴った折.東山梨変電所から撮影・・2014.06.15/8:11 残念ながら以後のﾍﾟｰｼﾞが損欠してしまい写真だけを記載しています。  大沢直下の細かい露岩帯.10:09地形図では無名の頂だが山容は極めて秀抜たる大沢山の北東尾根 大沢山  （女坂山）.倒木の転がる広い平頂1460ｍ.10:19道標に大沢山約5分.笹子駅約2時間.道跡は不明瞭. 女坂峠約20分」とある。 富嶽と御坂山  大沢山山頂より.10:21御坂山1596.0ｍと1591ｍ点峰. 左手へ2つの小ｺﾌﾞを越えれば旧御坂ﾄﾝﾈﾙが尾根を潜っている。 又右に大き目の1591ｍ峰と1571ｍ峰との間には御坂ﾄﾝﾈﾙが潜り.越え終えた鞍部が御坂峠になる。 大月市と富士河口町との市界尾根  ﾌﾞﾅ林に覆われ.破線路だがはっきりし女坂峠へ下る.10:32女坂峠  刈置沢寄りからで.急坂を下ると女坂峠..10:37旧峠の確りした尾根途中にある石積み残骸 古道と石垣 女坂峠1372ｍは山梨県御坂町の藤野木から大月市笹子町へ抜ける古道で.地図には既に記載は無く廃道化されていた。 峠の北寄りに北東から南西方向へ石垣が続き「地下線」.「逓信省」と刻字された標石.ｺﾝｸﾘｰﾄの石塊が残されている。 鉄道省の「日本山岳案内,第3集」には「峠に電柱が立ち,女坂峠を越えて奥野沢と金川も間に逓信省の近ｹｰﾌﾞﾙが埋設され. ｺﾝｸﾘｰﾄ造りのｹｰﾌﾞﾙ中継所があった」と詳述されている。又「峠から見る黒嶽の山容も素晴らしい」とある。 地下ｹｰﾌﾞﾙ施設の土留め用に設置されたもので.峠に見られる石垣に沿った道形はその下にｹｰﾌﾞﾙが埋設されていたと推察できる。 峠越えの両古道には石積みで築かれた道形の印が途切れては点々とはいかぬものの.その残存は今も残されている。そして逓信省の石杭も。 「笹子ｽｷｰ場を出外れて.ｵｸﾉ沢を渡って.逓信省地中ｹｰﾌﾞﾙに沿うて行く。間もなく無人小舎の先で左手に淸八峠.三ツ峠山への径を見送って 尚も進む。この辺り地中ｹｰﾌﾞﾙを埋没した跡とて幅広い径をなしている。・（略）・女坂峠からは前方にｹｰﾌﾞﾙ埋没線に沿うて降るのであつて. 右手に女坂山（大沢山）に登つて行く径を見送って.急な傾斜を電線に沿うてｼﾞｸﾞｻﾞｸﾞに降る。」とある。 御坂山と黒岳  南南西方面.10:49刈置沢の谷間を正面に隔て.金沢対岸の小川沢川を差が登れば間の鞍部.御坂峠に至る。 又黒岳北尾根末端の裾野にはｶﾑｲみさかｽｷｰ場が開かれていた。  荒れた岩稜混ざりの痩せ尾根に変わり.刈置山は木の根を掴んでのひと登り.10:45大沢山北東尾根に乗る刈置山と東電の兼用鉄塔  西群馬幹線212号鉄塔の基部より右手を望む・・2012.12.02/15：19左端は新山梨変電所から刈置山の頂に向かい送電線御坂線と都留線が共用鉄塔群を支えに昇っている。 山越えをして金川沿いの共用鉄塔から国へは御坂線で.郡内には都留線に分かれ.山梨県内の各地に送電されていた。 刈置山1445ｍ点   11:00送電線併合鉄塔.10:56 左が御坂線.右が都留線の6号併架鉄塔. 女坂峠からひと登りで刈置山にでる。ここは新笹子変電所への送電線巡視路.笹子分岐. 頂には御坂線と都留線の共用6号鉄塔が建ち,裾は望めぬものの北面の展望には優れている。 まして快晴の蒼空.八ｹ岳連峰に奥秩父連峰.大菩薩連嶺と連なる山塊が地平線を築いていた。 奥秩父.大菩薩連嶺  1447ｍ点.6号鉄塔基部より.10：58 右下の北東尾根には送電線視路が築かれ.痩せた尾根を急下降すれば約2時間で笹子駅に至る。道形は明瞭で.清八峠からの登山道にぶつかる。  黒木の雑木帯を抜け.11:02御坂黒岳から釈迦ｹ岳への尾根  7号鉄塔の手前で.11:08遠方に連なる山波は中央に釈迦ｹ岳. その左鞍部奥に霞み望まれるのが河口湖湖畔沿いの十二ｹ岳。 釈迦ｹ岳からは小ｺﾌﾞの大木山に手前に聳える日尻山と背の大栃山。 7号鉄塔  尾根の裏側・・金沢に面する1470ｍ圏ｺﾌﾞの肩.11:24左下は望まれた御坂山塊の御坂黒岳と1646ｍｺﾌﾞ 新山梨変電所の1号から10号鉄塔までは御坂線・都留線との併架鉄塔で.尾根の右肩には共用7号鉄塔送分岐の標柱が立つ。 この下.金川の河原に建つ10号分岐鉄塔から2つの送電線は分かれ.御坂線は甲府盆地へ。 都留線は郡内地方へ.東西に分かれ送電されている。又都留線は大幡川の谷間を東進する大変古い送電線で. 古くは甲信幹線と呼ばれていた。今は新たに改修・改築された鉄塔でもある。 北東尾根から1470ｍ圏ｺﾌﾞ肩・・ｊｒ大勝線・西群馬幹線・御坂.都留線 7号鉄塔から本社ｹ丸・角研山北尾根 |