中央東線沿線の案内板・・・ｊｒ梁川駅～甲斐大和駅間 道志山塊支稜,秋山山塊（前道志）概略図 南大菩薩嶺,東御坂山塊・・・笹子川両岸 甲州街道の宿場とＪＲ各駅・・・ﾊﾞｽの車窓から河口湖から上野原・・鎌倉往還,甲州街道 甲府盆地を中心としたﾌｫｯｻ・ﾏｸﾞﾅ概念図, 昭和15年,御正体周辺古地図 梁川町周辺案内板  ｊｒ梁川駅舎前広場にて・・2012,03,扇山,百蔵山周辺 2008年12月, 牛寝通り松姫峠を下山し,猿橋経由七久保から百蔵山を周回・・石丸峠から大菩薩嶺牛寝通り 2013年01月, 地獄谷出合から曽倉山西尾根―扇山から800ｍ圏ｺﾌﾞ北尾根,浅川瀬戸線と葛野川左岸古道・・地獄谷周回と葛野川左岸尾根,葛野 2017年01月, 四方津駅から綱之上御前山東尾根,西尾根から斧窪御前山東尾根―480ｍ圏ｺﾌﾞから南尾根を経て遠山地区・・桂川左岸,鳥沢 2012,03,14, ｊｒ梁川駅から矢平山北西尾根―倉岳山北東尾根・・周回 倉岳山周辺案内板  2013,03,倉岳山登山口で 高畑山周辺の概略図  2013,03,ｊｒ鳥沢駅から桂川虹吹橋を渡った所で 2013,03,ｊｒ鳥沢から棚ﾉ入北尾根―秋山二十六夜山を登り返し寺下峠から727ｍ圏ｺﾌﾞ北尾根・・ｊｒ梁川 2013,04,ｊｒ鳥沢から高畑山を越え高岩からｻｲﾏﾙ山―猿焼山西尾根から玉川天神峠・・富士急赤坂 前道志西北端の山々・・百蔵山,扇山 猿橋駅周辺の案内板  ｊｒ猿橋駅舎内にて・・2013,09,20,桂川北面 2008,12,21, ｊｒ猿橋駅から猿橋経由七久保から百蔵山・・周回 2012,01,13, ｊｒ猿橋＝田無瀬ｂｓ,ｾｲﾒｲﾊﾞﾝ南東尾根から大垈山―宮地山・・周回 2013,01,26, ｊｒ猿橋＝浅川公民館先,曽倉山西尾根から扇山―800ｍ圏ｺﾌﾞ北尾根,浅川瀬戸線と葛野川左岸古道・・葛野ｂｓ 2013,05,17, ｊｒ猿橋＝浅川ｂｓ,浅川川二俣中間尾根から麻生沢二俣中間尾根―駒宮から奈良子入口ｂｓ 2013,06,26, ｊｒ猿橋＝奈良子ｂｓ,泣坂ﾉ頭南尾根から雁ｹ腹摺山―姥子山から林道奈良子線,真木小金沢線・・桑西ﾀｸｼｰ 2013,12,03, ｊｒ猿橋＝林沢戸ｂｓ,宮地山ﾀｶｽﾞｽ右岸尾根から大岱山―金山峠から切吹尾根,鳥屋ﾉ丸・・桑西ｂｓ 桂川南面 2013,03,05, ｊｒ猿橋から前道志北面の尾根・・鈴ｹ尾山から大桑山北尾根・・ｊｒ鳥沢 大月市観光案内図  ｊｒ大月駅舎前広場で・・ 大月駅北面  2012,06,23, ｊｒ大月＝真木川切目沢出合,間明野から大谷ｹ丸南東尾根―天狗尾根経由ｊｒ甲斐大和, 2012,07,20, ｊｒ大月＝桑西ｂｓ,日向部から破魔射場丸南東尾根―雷雨に追われ米背負川を下る・・大蔵沢出合,ﾋｯﾁﾊｲｸ 2012,08,01, ｊｒ大月＝遊仙橋ｂｓ,恵能野川から林道桑西線末端にでてｱﾓｳ沢左岸尾根―滝子山南陵からｊｒ笹子駅 2013,08,30, ｊｒ大月＝上真木ｂｓ,吹切尾根末端,端倉峠から前沢山―花咲山,ｻｽ平からｊｒ大月駅 大月駅南面  2013,09,20, ｊｒ大月駅から菊花山―九鬼山東尾根から871ｍ圏の北尾根から朝日小沢・・幡野入口ｂｓ 初狩駅 2012,10,04, ｊｒ初狩駅から笹子川の支流藤沢川を囲む尾根を周回,滝子山東稜,南東稜―北方川右岸から天狗山 滝子山南面絵図  甲州街道天神社入口にて・・2012,10,林道県営大蔵沢大鹿線と市営大鹿線 滝子山 2011年10月, 黄葉に染まる支流大蔵沢右岸尾根から滝子山浜立尾根・・・日川右岸から笹子川左岸ｽﾐ沢径路 2012年08月, 恵能野川から林道桑西線末端にでてｱﾓｳ沢乗越―滝子山南稜・・・真木川右岸から笹子川左岸ｽﾐ沢径路 2012年10月, 藤沢から滝子山東稜と南東稜―天神山から白野へ・・・藤沢川左岸から笹子川左岸へ周回 2010年12月, 冬木覆う笹子雁ｹ腹摺山とお坊山東南尾根,4号鉄塔尾根・・・日川右岸から笹子川左岸 2012年06月, 大谷ｹ丸南東尾根から大鹿峠天狗尾根・・・日川中流左岸から笹子川左岸田野へ 2015年11月, 道証地蔵から75号鉄塔鞍部を経てｵｯ立南尾根―大鹿峠からお坊山東峰南尾根,公団10号鉄塔を周回・・ｊｒ笹子 南大菩薩嶺,東御坂山塊・・・笹子川両岸 ｊｒ笹子駅周辺観光案内板  ｊｒ笹子駅舎前広場にて・・2012,03, 南大菩薩嶺・・・笹子沢川北岸・・・滝子山周辺流域図,上図 2010,12,01, 冬木覆う小路沢ﾉ頭北尾根からお坊山東南尾根,4号鉄塔尾根・・ｊｒ甲斐大和からから笹子川北岸尾根・・・ｊｒ笹子 2012,03,29, ｊｒ笹子駅から快晴の一日,ﾄｸﾓﾘ南尾根から笹子雁ｹ腹摺山―小路沢左岸尾根からｊｒ甲斐大和駅 2015,11,12, 道証地蔵から75号鉄塔鞍部を経てｵｯ立南尾根―大鹿峠からお坊山東峰南尾根,公団10号鉄塔を周回・・ｊｒ笹子 御坂山塊南東部・・・笹子沢川南岸 1963,12, 国鉄笹子駅から風雪の溝八峠越え―三ﾂ峠山断念 1964,04, 国鉄新宿,最終列車＝笹子駅―清八峠―三ｯ峠山―霜山―富士急行河口湖 2011,12, ｊｒ笹子駅から大沢山北東尾根から本社ｹ丸―角研山北尾根を下山し周回する 2015,02, ｊｒ初狩駅から大幡峠を経て高川山西尾根―東尾根の展望と天神峠,むすび山・・ｊｒ大月駅 ｊｒ甲斐大和駅周辺案内図  ｊｒ甲斐大和駅線路脇で・・2014,01, 2010年12月, 小路沢ﾉ頭から笹子雁ｹ腹摺山―お坊山南東尾根,4号鉄塔尾根 2011年03月, ｊｒ甲斐大和駅から徳並ﾉ頭―境沢ﾉ頭,甲州高尾山から880ｍ圏ｺﾌﾞ北西尾根を経てｊｒ勝沼ぶどう郷駅 2011年10月, 快晴の大蔵沢右岸尾根から大蔵高丸―大谷ｹ丸から滝子浜立尾根 2012年03月, ﾄｸﾓﾘ南尾根から小路沢左岸尾根（ｊｒ鉄塔尾根）左俣・・ｊｒ笹子駅から日川左岸笹子川経路,ｊｒ甲斐大和 2012年12月, 熊に唸られた日影雁ｹ腹摺山から雲母山―京戸山から中尾根ﾉ頭中尾根 2014年01月, ｊｒ甲斐大和駅から大野田山―古部山とその南西支稜（勝沼尾根）を歩みｊｒ勝沼ぶどう郷駅 旧甲州街道・・江戸から小仏峠,猿橋 旧甲州街道図・・四方津～鳥沢間  ｊｒ四方津駅前で旧甲州街道・・甲斐の国 甲州街道は徳川家康が制定した五街道の1つで,江戸日本橋から内籐新宿,八王子,甲府を経て信濃国の下諏訪で,中山道と合流するまでの55里, 219ｋｍ,四十四次の道中。甲州街道,甲州道中と呼ばれ,中馬による陸上運送が行われていた。 江戸日本橋を起点に内籐新宿,高井戸,府中,八王子を通り,難所の小仏峠から甲斐国に入ってからは旧甲州街道は上野原で一部, 交差するがその後は北側,桂川本流,支流の笹子川左岸沿いを綴っている。 この街道最大の難所,笹子峠から甲府を経て信州下諏訪宿に至っている。又内藤新宿からは青梅街道が甲府まで結ばれていた。 上野原からの旧甲州街道は鶴川流域の南岸縁を県道20号,大月上野原線とほぼ並行して走り,又中央高速道とも絡んでいる。 そして扇山南麓の膨らみを回り込む辺りから甲州街道,国道20号に合わさり,鳥沢宿に入っている。 この辺りから桂川沿いに変わり,南岸沿いには表道志山稜が大月まで連ねている。街道はここで鎌倉往還と合わされば,支流の笹子川沿いになる。 大菩薩連稜と御坂山地の境を遡り,笹子峠を越えれば郡内と分かれ,国中に至る。先は勝沼から甲府へ。
観光ﾊﾞｽからの車窓（勝沼ＩＣ～上野原ＩＣ間,下道）  宮の上に建立する河口浅間神社,2012,9/27,14：37四丁目町会の日帰り旅行で「西湖ゆとりの里根場」に寄り,河口湖畔を廻って昼食後,河口浅間神社から御坂道を北上、御坂ﾄﾝﾈﾙを潜っている。 今回は「紅玉園」で旬のぶどう狩りをして勝沼ＩＣから帰路についている。 日川源流の左岸の台地,左の車窓からは晴天に恵まれ,広大に開かれた甲府盆地が見下ろされていた。 一昨年の師走,雲母山,京戸山に登り,笹子に下って,笹子ﾄﾝﾈﾙの落盤事故に真近で遭遇している。 朝方上下線は共に車は通っていた。2時間ばかり経つと,山越えをする間にﾍﾘの騒音が一日中煩く鳴り響いていた。 小雪舞う笹子に下り,何時も閑散としていた集落は雑然と異様な雰囲気をかもちだしていた。朝方大事故が起きていた。 今は天井板が外され,その分空間が広がり,坑内は幾らか広くなった感じを受けていた。 国中から郡内に変わる笹子峠は御坂山塊と大菩薩嶺を結ぶ,甲州街道最大の難所だった。 近年になり鉄道が開通するとｽｲｯﾁﾊﾞｯｸが活躍した時代があった。 再び山に登り始め東京近郊の山々に通い始めてからは1つの起点が笹子駅だった。今年も6月に鶴ｹ鳥屋山の藪尾根を歩んでいる。 隧道を抜けた街道は黒野田から笹子川左岸のお坊山山稜の山腹を下るようなる。大菩薩連嶺南端に位置し,よく通った吉久保を通過。 白野で笹子川架ける紅白の巨大鉄塔,葛野川線を潜っている。ここで脇下には小さな送電線,笛駒線が慎ましく横切っているのも見ていた。 原子炉発電が通る超高圧送電線に,近くの河川から発電された電力を集める小さな送電線が重なるよう横切っていた。 立川原,藤沢を通過すると直ぐ下真木地区にでて,ﾊﾞｽは大月ＩＣから甲州街道に降りた。何故と思うも下道の街道を上る。 大月駅前を通らず,上大月Ｔ字路で左折し,富士みちＲ39に入り,桂川を少し遡り,更に左折して花咲山の裾の第一大月ﾊﾞｲﾊﾞｽに入った。 昨年花咲山に登った時は工事を終えたばかりの道路。続く駒橋に至る小短の大月ﾊﾞｲﾊﾟｽは今だ工事中だった。 大月ﾊﾞｲﾊﾟｽは花咲から駒橋に至る3.2ｋｍの短いﾊﾞｲﾊﾟｽで,2年前に1.7ｋｍが開通,そのﾙｰﾄを取っている。 運転手によると既に新甲州街道に昇格し,駅前の渋滞を解消していた。語る間もなく甲州街道に合わさった。桂川右岸に沿う国道。 又中央高速道が60,70分の渋滞だと知る。ﾊﾞｽｶﾞｲﾄﾞは「渋滞の車,千台は抜いた！」とﾏｲｸを通し語っていた。 猿橋駅前で跨線橋を渡り葛野川出合から桂川左岸に移る。初狩駅に猿橋駅,鳥沢駅は街道から少し入った所にある。 何度も通っている猿橋は見定めず通過。この辺に来ると前道志の山々が街道に近ずき,旧道と兼ね,山並の1つ1つを改めて知るようなる。 一昨年から登り始めた道志山塊は中央本線の各駅から入山,下山を繰り返し,私に執っては駅が1つの起点に変わっている。 大月を過ぎ猿橋から鳥沢へ。宿場の跡地には今も街並があり駅がある。そこを1つずつ通過した。 下鳥沢宿は鳥沢駅街道沿いに古い家屋が軒を並べている。 庇が長い出桁軒裏造りで,通風や明かり取りのための兜造りの屋根を持つ家屋。その間を抜け道志の山並に入っている。 釜窪御前山の南側を回り込んで,更に大きくｶｰﾌﾞする所で谷間を一直線に並ぶ送電線ｊｒ上野原―大月線の鉄塔群を見る。 ここは如何してか梁川駅が近いことを知り,梁川駅舎,ﾎｰﾑをﾊﾞｽの車窓から見定め通過した。 街道を走る車の列は続くも順調に流れている。左手が山側になり始め,右の車窓からは桂川左岸の丘陵台地が帯状に広がった。 斜陽した日差しを浴びる塩瀬の集落,その谷間奥に矢平山から高畑山へ連なる頂稜が扇状に開かれる。前方に頭を出しているのは高柄山。 中央本線は隧道が続き,その右側の護岸沿いに下る街道にもｶﾞﾚ除けの長いｼｪﾙﾀｰを潜る。街道の谷間も深みを持ちだした。 そして四方津にでる。 街道を覆う樹林に閉ざされ,眺望はなくなった。右に「秋山」の道標を見て,振り返ると「大月16ｋｍ」とあった。 Ｔ字路を左折し高台へ。甲州街道と離れ上野原駅脇から線路を跨ぎ中央道上野原ＩＣに入る。 2014年9月28日 信州往還・・・甲府から信州に向かい街道 現代の国道20号線とほぼ同じ場所を通っている。1959年,この地を襲った台風以後,国道が整備され,この古い名称は殆ど使われなくなた。 国道は街をﾊﾞｲﾊﾟｽしているが,旧道に入れば古い町並みが残っているところもあり,往年の面影がうかがえる。 甲府から境界橋までの名称で,そこから北は信州に入って甲州街道になる。ちなみに,甲州街道とは日本橋から下諏訪までの名称で, 甲府までを表海道,甲府から先は裏街道と呼ばれていた。甲斐駒ｹ岳山麓には韮崎,台ｹ原,教来石の3つの宿場と山口,教来石の2つの関所があった。 正式名称は甲州道中で,甲州街道は続称であると云われている。 ・・1/5万地図,八ｹ岳,韮崎,御岳昇仙峡,甲府 「Ｇ 山想 第10号」2015,2,28発行から 甲府盆地を中心としたﾌｫｯｻ・ﾏｸﾞﾅ概念図  山梨ﾌﾙｰﾂ温泉ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄより,1995年赤石山地西側沿いの秋葉街道 ＮＨＫ総合ﾃﾚﾋﾞ,2019年4月13日放送のﾌﾞﾗﾀﾓﾘ・・題目は「甲府盆地～ﾐﾗｸﾙ盆地は試練がいっぱい」。 ＮＨＫならではの超伝導ﾘﾆｱで時速500ｋｍを体験し甲府への演出付き。甲府盆地は3つの大陸のﾌﾟﾚｰﾄ（ﾕｰﾗｼｱﾌﾟﾚｰﾄ・太平洋ﾌﾟﾚｰﾄ・ﾌｨﾘﾋﾟﾝﾌﾟﾚｰﾄ）が ひしめき合って出来たﾐﾗｸﾙ盆地で,ﾌﾟﾚｰﾄの力で既に2000ｍも大地に潜り込み,今でも年間1ｍｍ沈んでいる。 世界にも珍しい土地四方を南ｱﾙﾌﾟｽ・八ｹ岳,奥秩父・富士山と山に囲まれた地形になっている。 八ｹ岳の韮崎泥流など河川が土と砂と流木を運び,盆地は平坦さを増すが500年前までは河川が縦横無尽に流れ,大雨に洪水とひ弱な痩せた大地で 人の住める状況ではなかった。その水害に立ち向かう武田信玄の知恵になる。20年費やした治水事業に祭・・50ｋｍに至る信玄堤等,聖牛。 又ﾜｲﾝから取れる酒石酸が圧電効果があり,潜水艦の探知機ｿﾅｰに使われ,葡萄畑は戦時中に規制処か奨励されていた模様。 御正体山主稜と北西尾根（ﾊｶﾞﾈ尾根）  昭和15年の古地図県営林道鹿留線と菅野盛里線  奥岳から望んだ林道・・立ﾉ塚峠の林道と鹿留林道,外ﾖﾘ沢線林道菅野線の既線と予定線  林道菅野盛里線の既線と予定線  |